纵贯列车用来制动的风管是制动管,又叫列车管(也就是那根比较粗的管子)。连挂单管供风客车,如22型、25B型、早期的25G型等列车,则只需要连接列车管即可。

随着我国铁路机车车辆工业的发展,铁路客车的自动化程度越来越高。空气弹簧、气动塞拉门、厕所气动冲水、真空集便器等先进技术越来越多的在铁路客车上出现。导致客车用风量增加。因此,后期的25G型、以及25K型(包括双层车)、25T型、25Z型(包括双层车)等客车开始使用双管供风,以解决列车用风量增加的问题。

在连挂上述列车时,需要连接列车管和总风管(也就是比较细的那根管子),它只用于提供车厢气动部件动力,如塞拉门,集便器,还有就是给快速旅客列车的空气弹簧充风,而并不起刹车作用。

由于部分红皮车没有安装空气弹簧(你去留心一下部分红皮车两节车厢的接口处),车门也是手动的,要摇若干下才能打开,不存在要向气动部件提供动力的问题,当然就不需要接总风管。